Топливная система дизельного двигателя

1 — топливный бак;
2 — подкачивающий насос (помпа);
3 — топливный фильтр;
4 — топливный насос высокого давления (ТНВД);
5 — форсунка;
6 — сливная магистраль (обратка)

В систему питания дизеля входят:

• топливный бак,

• топливные фильтры,

• подкачивающий насос,

• топливный насос высокого давления (ТНВД),

• трубопроводы,

• форсунки,

• воздушный фильтр и система выпуска отработавших газов

Схема на всех дизелях с рядными ТНВД одна и та-же и принцип всегда один и тот-же.

Контур низкого давления.

С бака помпа засасывает дизельное топливо и подает под давлением через фильтр в ТНВД, с насоса через обратный клапан лишнее топливо уходит обратно в бак. До помпы идет разрежение, после помпы давление. Давление создает обратный клапан, такой штуцер с пружинкой и шариком, обычно в среднем 2,5 кг/см2. Именно за счет давления создаваемого обратным клапаном и наполняются плунжерные пары. После клапана топливо уходит обратно в бак самотеком без давления.

Магистраль высокого давления

Наполненные плунжера впрыскивают топливо под высоким давлением в камеру сгорания, через металлическую трубку прикрученную с одной стороны к ТНВД, с другой к форсунке.

Задача форсунки распылять топливо до микро-капелек и удерживать давление в трубке высокого давления после впрыска.

Система очень простая и если понимать принцип ее работы можно с легкостью разобраться со многими неисправностями.